Bến xe Long Biên

Lược sử

Bến Nứa vào đầu thế kỷ XX là một bãi đất dài ven đê Yên Phụ, chất chứa những bó tre nứa và đống gỗ cây từ dưới sông Hồng đưa lên đây bày bán, vì thế mà thành tên. Hồi đó khúc sông này cũng bắt đầu đổi dòng về phía Gia Lâm và vùng đất bồi dần dần bị đô thị hoá, xoá đi dấu vết thuyền bè. Nhưng xưa kia đó là một địa danh đã đi vào lịch sử dân tộc Việt với trận đánh thắng quân Nguyên ngày 29-1-1258 của vua tôi nhà Trần. Trên tấm bia đá ở chùa Hoè Nhai gần đó có khắc tên Đông Bộ Đầu.

Thời Pháp thuộc, đầu cầu xe lửa Pont Doumer và ga Long Biên ở sát phía nam bến Nứa. Cầu xây xong vào năm 1902 nhưng đến năm 1936 mới có thêm 2 làn phụ cho ô tô. Thế là liền ra đời liền dịch vụ ô tô chở khách ở đầu cầu đi các tỉnh phía Bắc. Từ chỗ chỉ có vài chiếc xe ca, dần dần khách đông hơn và nơi đây trở thành một bến xe, lấy luôn tên cũ Bến Nứa.

Đầu năm 1945, BS Trần Văn Lai thị trưởng người Việt đầu tiên của Hà Nội đã đổi tên Pont Doumer thành cầu Long Biên. Cuối 1954, bến Nứa có tên chính thức là bến Long Biên. Lúc đó bến được rào kín, kể từ chỗ đối diện dốc Hàng Than đến chỗ đối diện đầu phố Hàng Đậu. Bến mở 2 cửa cho xe ra vào và chỉ có một ngôi nhà dành cho hành khách đến mua vé và chờ xe. Bến hẹp nên các xe khách phải đỗ thành một dãy dọc đê Yên Phụ.

Ga xe lửa và chợ Bắc Qua ở ngay đó nên bến ô tô Long Biên hồi đó trở thành lớn nhất trong 3 bến xe nội thành. Đoàn xe của Xí nghiệp Xe khách Thống Nhất đặt văn phòng ngay tại bến vì lúc ấy phải quản lý hơn 20 tuyến đi các huyện ngoại thành và 9 tuyến liên tỉnh; nối với Đông Anh, Phổ Yên, Đại Độ, Xuân Hoà, Bắc Ninh, Mẹt, Sặt, Gia Lương, Thiên Thai, Việt Trì, Thái Nguyên, Cao Bằng, Tuyên Quang, Hà Giang, Hải Dương, Hưng Yên, Hải Phòng và Hòn Gai.

Xe chở khách thường mang nhãn hiệu Ba Đình, thực ra là xe tải hạng nhẹ của hãng IFA, nhập khẩu đầu máy cùng chassis từ Cộng hoà Dân chủ Đức rồi đóng vỏ lắp ghế tại Nhà máy ô tô Hoà Bình và Xí nghiệp đóng xe ca Hà Nội.

Sau khi có cầu Chương Dương, theo quyết định của UBND TP Hà Nội năm 1987 bến xe khách Long Biên chuyển sang Gia Lâm, gọi là bến xe phía Bắc. [1].

Ngày 10-3-2009 Trung tâm Quản lý Điều hành Giao thông Đô thị thuộc Sở Giao thông Vận tải TP Hà Nội đã khai trương một bến xe bus hiện đại tại vị trí của bến xe khách Long Biên cũ. Đây thực chất là một điểm trung chuyển dài 85m, rộng trên 50m, có thể tiếp nhận 3.000 xe bus/ngày và hàng vạn lượt khách, với 6 khoang đón trả khách và 4 làn đường chạy. Tổng vốn đầu tư xây dựng khoảng 400.000 euro, do Uỷ ban EC (Cộng đồng châu Âu) cùng Tỉnh Ile-de-France (Pháp) và Thành phố Hanover (Đức) tài trợ.

Điểm trung chuyển xe bus này được nối thẳng với ga Long Biên cách đó khoảng 100m, lại có chỗ để dừng taxi và gửi xe đạp, xe máy. Bến tàu du lịch và vận tải trên sông Hồng cũng không xa. Hiện nay đây là bến xe lớn thứ nhì ở nội thành, chỉ sau BX Cầu Giấy.

UBND TP Hà Nội tiếp tục đầu tư xây dựng, cải tạo hàng loạt điểm trung chuyển xe bus tại các bến Kim Mã, Mỹ Đình, Sơn Tây, Phùng, Liên Ninh, Thường Tín, Nam Thăng Long và Yên Nghĩa. Hệ thống giao thông đô thị của Hà Nội đang càng ngày càng văn minh và hiện đại, với quy mô phát triển đã vượt trên 1000 xe phục vụ hơn 70 tuyến xe bus.

Panorama

• Ga, chợ và bến xe Long Biên. Panorama ©NCCong 2012

Bản đồ trực tuyến

Di tích lân cận

• Cầu Long Biên: góc phố Hàng Đậu—Trần Nhật Duật.
• Chợ Đồng Xuân: 2RQX+5J, số 1 phố Đồng Xuân.
• Chùa Hòe Nhai: số 19 phố Hàng Than.
• Chùa Phúc Lâm: số 120 phố Yên Phụ.
• Chùa Quán Huyền Thiên: số 54 phố Hàng Khoai.
• Ga Long Biên: 2VQ2+X3, góc phố Hàng Khoai—Trần Nhật Duật.

  ---

  No 174 ©NCCong 2012-2015, BX Long Bien